本次分析的帶式輸送機頭架，主要是由鋼板和槽鋼經(jīng)過焊接以及螺栓聯(lián)接等方法連接而成。

        其受力比較復(fù)雜，尤其是在輸送機起制動過程以及輸送帶跑偏情況下，其載荷分布更為復(fù)雜。

        所以對其搭建模型時要盡量保持其原有結(jié)構(gòu)，這樣可以最大限度地將其在實際中的受載情況表現(xiàn)清楚。

        當(dāng)然有一些模型的部分在不影響加載方式和位置時可以將其簡化。

        實體模型的建立具體操作步驟包括:草圖的繪制，在草圖繪制過程中規(guī)定各項尺寸。

        特征的拉伸，在第一步草圖繪制的基礎(chǔ)上對其進行實體特征的拉伸。

        特征的拉伸切除，在上一步驟中建立的實體模型中有一些是不符合模型要求的，利用該功能將不需要的地方切除掉。

        鏡像，SolidWorks中該功能的設(shè)置，對于對稱結(jié)構(gòu)的建模是十分方便的，鏡像包括草圖鏡像功能和實體特征鏡像。

        在實體建模過程中只需對稱結(jié)構(gòu)的二分之一進行模型的建立，利用鏡像就可以得到完整的結(jié)構(gòu)模型。

        分割線，在載荷加載過程中，考慮到頭架的實際受力情況，我們必須將一個完整的面利用分割線分割為幾個面。

        在其中的一個面進行添加載荷，例如，支柱安裝滾筒軸承座的面，利用分割線將其分割出與軸承座接觸的面。

        只在該面進行載荷的加載，這樣與實際情況下支柱的受力是十分相近的。